趙志濤 武鍇 彭永寧 董伯一 王毅

西南管道蘭州輸油氣分公司

摘要：介紹了長(cháng)輸液體管道輸油主泵潤滑系統的作用及其排油裝置、加油方式存在的問(wèn)題，分析了問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并進(jìn)行針對性?xún)?yōu)化改造。改造后新裝置有效提高了工作效率，提升了管道本質(zhì)安全水平，為企業(yè)節省了運行成本。

關(guān)鍵詞：長(cháng)輸液體管道；輸油主泵；潤滑；排油；加油；裝置優(yōu)化

輸油主泵是管道的心臟和中樞，其完好性對整個(gè)管道系統的平穩運行起著(zhù)至關(guān)重要的作用。良好的潤滑可以保障輸油主泵設備正常運轉，減少磨損及故障，延長(cháng)使用壽命，同時(shí)可以有效降低輸油成本、提高公司經(jīng)濟效益[1]。目前輸油主泵潤滑系統的排油裝置和加油方式存在一些不足，給設備管理和維護保養帶來(lái)不便，增加了操作人員的勞動(dòng)強度和安全隱患。為此對輸油主泵潤滑系統的排油裝置和加油方式進(jìn)行了優(yōu)化改造，取得了良好的效果。

1  工作原理

輸油主泵潤滑系統一般由潤滑油箱、加油口、排油口、甩油環(huán)等組成（圖 1），兩端的軸承均安裝在潤滑油箱中并添加適用的潤滑油進(jìn)行潤滑。泵在快速轉動(dòng)時(shí)，潤滑油會(huì )飛濺到槽內，通過(guò)回油孔流入軸承內部，循環(huán)使用，軸承壓蓋和回油孔阻止了潤滑油的滲漏[2]。軸承潤滑方式為油環(huán)甩油潤滑，根據泵軸尺寸及潤滑油箱油量的不同，甩油環(huán)的工作淹沒(méi)油位應高出甩油環(huán)的底部3 mm～6 mm。如果低于油環(huán)內徑，油環(huán)挑不起油來(lái)會(huì )造成軸承潤滑惡化。作業(yè)人員應當按照規定檢查輸油主泵潤滑油箱液位及潤滑油質(zhì)量，通過(guò)油窗觀(guān)察軸承箱內潤滑油的油位應處于1/2～2/3；如果潤滑油變質(zhì)乳化或者軸承損壞會(huì )造成油質(zhì)變?yōu)槿榘咨�或者黑色，表明潤滑油失效[3]，此時(shí)需要更換潤滑油。正常情況下，輸油主泵每運行2000 h或長(cháng)期備用的輸油主泵每半年需清洗泵機組潤滑油箱，更換潤滑油。潤滑油箱上部設加油口、底部設排油口，更換潤滑油時(shí)先排凈舊潤滑油，目前采用人工加注方式。

圖 1 輸油主泵潤滑系統結構示意圖

2  潤滑油箱排油裝置優(yōu)化

2.1  存在的問(wèn)題

傳統的潤滑油箱排油口一般采用絲堵或者排油管加堵頭的方式（圖 2），需專(zhuān)用內六方或者管鉗進(jìn)行拆卸、安裝，操作人員側身或者俯臥由下往上擰動(dòng)絲堵，若開(kāi)關(guān)方向錯誤，極易造成絲堵內絲損傷而滑絲，嚴重時(shí)造成絲堵無(wú)法拆除。由于作業(yè)空間狹窄，作業(yè)人員配合不熟練易造成碰傷或操作失誤。絲堵一旦拆除，排放廢潤滑油時(shí)不受控制全部流出易噴濺到作業(yè)人員身上和地面上造成污染。

圖 2 傳統潤滑油箱排油裝置示例

2.2   排油裝置優(yōu)化

研制了一種新型排油裝置（圖 3），可設置在輸油主泵潤滑油箱或配套的電機驅動(dòng)端、非驅動(dòng)端潤滑油箱上，能夠承受0～3 MPa壓力。

圖 3 新型排油裝置結構示意圖及現場(chǎng)應用

（1）連接頭進(jìn)口端與潤滑油箱排油口、連接頭出口端與彎頭進(jìn)口端固定密封連接。連接頭大小根據排油口內絲大小決定，可分別為約25 mm（3/4寸）或33 mm（1寸）。

（2）彎頭出口端與連接管進(jìn)口端、連接管出口端與開(kāi)關(guān)閥進(jìn)口端通過(guò)螺紋固定密封連接。彎頭彎度可為45°～90°，根據現場(chǎng)具體安裝情況確定。彎頭和連接管也可以一體化成型。

（3）開(kāi)關(guān)球閥與連接頭、彎頭、連接管形成內部通道使潤滑油排出。

（4）堵頭封堵開(kāi)關(guān)閥出口端，為避免潤滑油泄漏采用方形堵頭，方便使用扳手拆裝。

（5）連接管尺寸根據潤滑油箱到泵基座的高度確定，長(cháng)度可為40 cm～50 cm，確保出油口距泵基座的距離為40 cm～50 cm，方便收集排出的潤滑油。

（6）連接頭、彎頭、連接管、開(kāi)關(guān)閥和堵頭均采用耐腐蝕材料（例如304不銹鋼），采用螺紋固定密封連接或焊接及卡殼連接皆可。

3  潤滑油加注裝置優(yōu)化

3.1  存在的問(wèn)題

現有潤滑油加注通過(guò)人工搬起油桶用漏斗向注油口注入潤滑油，不能準確掌握潤滑油量。且有些注油口設在設備內部，空間狹小，不易作業(yè)，作業(yè)耗時(shí)長(cháng)，容易灑落潤滑油，污染環(huán)境，外界雜質(zhì)容易進(jìn)入到油箱[4]。

3.2  加注裝置優(yōu)化

新研制的潤滑油加注裝置由加油桶、加油機、過(guò)濾器、輸油管、金屬注油嘴組成（圖 4）。

圖 4 潤滑油加注裝置結構示意圖及現場(chǎng)應用

（1）加油桶選擇加厚桶，在其頂部設置注油嘴放置口和加油口，并加裝快開(kāi)式密封蓋，底部設置油桶穩定踏板。

（2）手搖自吸式加油機安裝在加油桶上，其主要由操作手柄、皮碗活動(dòng)閥、止油閥組成，皮碗活動(dòng)閥、止油閥都是單向閥。操作手柄帶動(dòng)皮碗活動(dòng)閥、止油閥上下往復循環(huán)運動(dòng)，將加油桶內的潤滑油抽到連接軟管加注到潤滑油箱內。

（3）過(guò)濾器包括殼體和濾芯，設置在加油機出口與輸油管之間，殼體上有進(jìn)油口和出油口。濾芯采用80目濾網(wǎng)將殼體分成兩個(gè)腔室，并分別與殼體進(jìn)油口、出油口連通。

（4）輸油管采用透明樹(shù)脂耐油管。金屬注油嘴采用防爆材質(zhì)，通過(guò)卡箍與輸油管連通，其上設置防滑脫皮套，使操作更加安全便捷。

將需加注的潤滑油倒入加油桶中，將金屬注油嘴加入潤滑油箱的注油口內，作業(yè)人員邊操作加油機邊觀(guān)察潤滑油箱液位即可完成加油作業(yè)。

4  結語(yǔ)

目前，相關(guān)研究成果“一種輸油主泵潤滑油箱用排油裝置以及排油系統”已獲得國家實(shí)用新型專(zhuān)利[5]。優(yōu)化改造后的輸油主泵排油裝置及加注裝置已在臨洮作業(yè)區所轄蘭成原油管道及蘭成渝成品油管道站場(chǎng)內的6臺輸油主泵得到推廣應用。相較于原裝置方式，作業(yè)人員減少為1人、作業(yè)時(shí)間縮短為原來(lái)的1/4，解決了潤滑油加注和排放過(guò)程中易噴濺的問(wèn)題，避免了潤滑油不同型號混用和顆粒性雜質(zhì)進(jìn)入到潤滑油箱內造成輸油主泵機械密封損壞問(wèn)題的出現，有效減輕了潤滑油更換作業(yè)的難度和勞動(dòng)強度，降低了作業(yè)安全風(fēng)險。綜合測算，一年可節省費用1萬(wàn)元左右。

參考文獻：

[1]趙爍.淺談大型輸油機組的潤滑管理[J].科技視界，2016(21)：274，277.

[2]張永紅，宋樂(lè )民，陳國定，等.基于中介軸承潤滑性能改善的新結構研究[J].潤滑與密封，2005，(03)：124-125，146.

[3]馬文禮，李立峰，溫萬(wàn)春，等.機泵潤滑系統附件使用中的問(wèn)題及解決措施[J].設備管理與維修，2020(05)：64-65.

[4]甘捷，賈博，蔣安荔，等.一種潤滑油加注裝置[P].中國實(shí)用新型專(zhuān)利.CN215259157U.2021-12-21.

[5]趙志濤，武鍇，張小建，等.一種輸油主泵潤滑油箱用排油裝置以及排油系統[P].中國實(shí)用新型專(zhuān)利.CN216520862U.2022-05-13.

作者簡(jiǎn)介：趙志濤，1987年生，畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)，工程師，蘭州輸油氣分公司臨洮作業(yè)區副經(jīng)理，現主要從事長(cháng)輸液體管道生產(chǎn)運行及安全管理工作。聯(lián)系方式：18189699971，715557742@qq.com。